| 基本資料 |
| 公司名稱 |
東方海外(國際)有限公司 |
| 主席 |
萬敏 |
| 董事 |
萬敏 (主席兼執行董事)
張峰 (行政總裁兼執行董事)
陶衛東 (執行董事)
葉承智 (非執行董事)
王丹 (非執行董事)
董立均 (非執行董事)
顧金山 (非執行董事)
鄒耀華 (首席獨立非執行董事)
陳纓 (獨立非執行董事)
鍾瑞明 (獨立非執行董事)
楊良宜 (獨立非執行董事)
蘇錦樑 (獨立非執行董事)
陳虹 (獨立非執行董事)
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| 銀行 |
澳新銀行集團有限公司
美國銀行
中國銀行(香港)有限公司
交通銀行股份有限公司
法國國家巴黎銀行
中國建設銀行股份有限公司
中國光大銀行
花旗銀行
中信銀行國際有限公司
星展銀行有限公司
匯豐控股有限公司
中國工商銀行(亞洲)有限公司
J.P. Morgan Securities LLC
南洋商業銀行
華僑銀行
上海浦東發展銀行股份有限公司
法國興業銀行
渣打銀行(香港)有限公司
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| 秘書 |
肖俊光 |
| 地址 |
香港灣仔港灣道二十五號海港中心三十一樓 |
| 電話 |
(852)28333888 |
| 傳真 |
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| 網址 |
http://www.ooilgroup.com
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| 已發行股本 |
660,373,297 |
| 市值 (百萬) |
$92,716.41 |
| 主要業務 |
主要業務包括貨櫃運輸及物流。貨櫃運輸及物流業務包括在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區,以及亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務,以及就貨物有效儲存及流動的管理及留控提供綜合服務。 |
| 公司前瞻 |
展望未來,集裝箱航運業將面臨更為嚴峻的挑戰。地緣政治局勢和貿易格局的演變將加大供應鏈管理的難度。國家或地區間經濟發展不平衡,結構性風險顯現等將給需求端帶來一些不確定性。隨著新船的交付,尤其是如果蘇伊士運河恢復通航,那麼運力過剩問題將會呈現。同時,FuelEU Maritime自2025年開始生效,現有環保法規要求也有不同程度的收緊,可能會對運力供給產生一些抵消作用。聯盟運營模式變更對供應鏈的影響還有待觀察。所有這些因素都不是獨立存在或獨立發揮作用的,他們交互交織在一起,增加了航運市場的複雜性。
隨著我們步入2025年,局勢發生了進一步變化。首先,隨著有關各方在限期前一週宣佈暫時達成共識,市場對於美東及附近海灣沿岸碼頭罷工的憂慮暫時得以緩解。接著,紅海事件出現緩和跡象,市場預期繞道好望角所佔用的運力將隨著蘇伊士運河復航而得以釋放,運價會回歸正常。然後,美國政府新政策陸續出台,對全球經濟和供應鏈帶來長、短期影響,這些影響可能是不同的,其影響力是不容輕視的。而全球供應鏈的重塑勢必繼續對航運市場帶來深遠影響。
雖然前景充滿不確定性,但是在雙品牌戰略支持下,我們已經做好準備,以更高效的船舶利用和優異的成本控制,以思變創新、審慎靈活的方式迎接機遇,應對挑戰。我們將始終如一地踐行以人為本、以客為尊的承諾,以高品質的服務、可靠性的產品為世界貿易搭建綠色智能的橋樑。 |
| 主要股東 |
[01919] 中遠海運控股股份有限公司 (71.07%)
上海國際港務(集團)股份有限公司 (9.07%)
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財經資訊由 匯港通訊 提供
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