| 基本資料 |
| 公司名稱 |
中國交通建設股份有限公司 |
| 主席 |
宋海良 |
| 董事 |
宋海良 (主席兼執行董事)
張炳南 (總裁兼執行董事)
劉翔 (執行董事)
陳永德 (獨立非執行董事)
劉輝 (獨立非執行董事)
武廣齊 (獨立非執行董事)
周孝文 (獨立非執行董事)
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| 銀行 |
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| 秘書 |
俞京京 |
| 地址 |
香港灣仔港灣道一號會展廣場辦公大樓二十八樓二八零五室 |
| 電話 |
(8610)82016562 |
| 傳真 |
(8610)82016562 |
| 網址 |
http://www.ccccltd.cn
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| 已發行股本 |
4,418,476,000 |
| 市值 (百萬) |
$24,920.20 |
| 主要業務 |
集團為中國領先的交通基建集團,主要從事基建建設、基建設計、疏浚業務。 |
| 公司前瞻 |
2024年,經統計本集團新簽合同額為18,811.85億元,完成年度目標的95%,符合預期;營業收入為7,682.43億元,完成年度目標的94%,符合預期。
2025年本集團新簽合同額目標計劃為同比增速不低於7.1%,收入目標計劃為同比增速不低於5.0%。
從境內看,我國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段,雖然需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力猶存,但是我國經濟基礎穩、優勢多、韌性強、潛能大,長期向好的支撐條件和基礎趨勢沒有變。2024年9月,中央政治局會議部署一攬子增量政策,增加發行超長期特別國債,加大宏觀政策逆週期調節力度,發揮財政赤字額外空間,置換地方存量隱性債務,加大對「兩重」「兩新」領域政策支持力度,加速一系列重大戰略任務和工程項目全面落地,為交通基礎設施建設提供了寬鬆的政策環境。特別是沿海、沿邊等重要區域及重大項目,按照交通強國戰略建設綜合交通基礎設施的要求,在斷點堵點、沿邊沿海、老少邊窮地區,還是有很多機會。
從行業形勢看,現代基礎設施建設向低碳、創新、數智、融合、安全、韌性一體化方向發展,建築業、傳統製造業向智能建造、智能製造加速轉型,新基建潛力巨大。港航疏浚「蘊含新機遇」。港口碼頭等級提升、智能化改造成為需求重點,內河水運成為投資主力方向,大型運河項目紛紛啟動論證,多省份合計總投資或接近萬億元。公路行業「加速融合」。多式聯運、車路協同、重要物流樞紐節點建設、農村客運網絡優化等一體化融合領域成為建設重點,「公轉鐵」「公轉水」成為大宗貨物運輸綠色低碳轉型重要方向。軌道交通「保持平穩」。幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通「四網融合」成為重點方向,以主要港口、重點園區和鐵路貨站等為重點的鐵水聯運建設有望提速。水利市場「前景廣闊」。 |
| 主要股東 |
中國交通建設集團有限公司 (59.42%)
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