| 基本資料 |
| 公司名稱 |
太平洋航運集團有限公司 |
| 主席 |
Stanley Hutter Ryan |
| 董事 |
Stanley Hutter Ryan (主席兼獨立非執行董事)
Martin Fruergaard (行政總裁兼財政總裁兼執行董事)
張日奇 (非執行董事)
Mats Henrik Berglund (非執行董事)
Irene Waage Basili (獨立非執行董事)
Kirsi Kyllikki Tikka (獨立非執行董事)
莊偉林 (獨立非執行董事)
Alexandre Frederic Akira Emery (獨立非執行董事)
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| 銀行 |
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| 秘書 |
莫潔婷 |
| 地址 |
香港黃竹坑香葉道二號 One Island South 三十一樓 |
| 電話 |
(852)22337000 |
| 傳真 |
(852)28652810 |
| 網址 |
http://www.pacificbasin.com
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| 已發行股本 |
5,263,823,056 |
| 市值 (百萬) |
$15,633.55 |
| 主要業務 |
主要從事擁有及國際性營運現代化小靈便型及超靈便型乾散貨船。此外,集團透過其財務部門的活動對集團的現金及存款進行管理及投資。 |
| 公司前瞻 |
我們對乾散貨運業的長遠前景依然感到雀躍,因為有利的供應基本因素,加上現有及新的減碳法規持續落實,及我們運載的商品需求增長,為乾散貨市場帶來強而有力的支持。即使部分國家的經濟增長有所放緩,但全球小宗散貨需求依然強勁。中國的疫後經濟復蘇以及與綠色能源轉型掛.的商品需求正在推高全球需求增長,尤其是煤炭、鐵礦石及小宗散貨。
中國國內新建住宅數目減少,對中國經濟增長及部分商品的需求產生負面影響。中國政府正積極採取措施,通過鼓勵國內房地產及基礎建設投資的新政策以改善經濟增長及發展。
烏克蘭衝突預計將於可見未來繼續影響來自黑海的穀物裝載量,而巴西等國的穀物裝載量顯著增加則有助抵銷全球穀物供應量的減少。
我們繼續關注紅海及亞丁灣事態發展,局勢顯然嚴峻。此外,我們亦必須持續適應乾散貨船在巴拿馬運河有限道貨船通航的挑戰。由於貨船需從該主要航道繞道改航,有關限制導致噸位航距急升。遺憾的是,我們將繼續繞行航程明顯更遠的非洲,直至我們能夠保證船員及貨船可以安全通過蘇伊士運河。與此同時,巴拿馬運河預計至少於2024年下半年之前將繼續限制貨船通航。這些問題將繼續減少實質貨船供應量,為貨運租金帶來支持。
我們認為,新建造貨船的昂貴成本、新環境法規的不確定性以及較高利率的環境,將繼續打擊大批量的新建造乾散貨船訂單。低訂單量及降低碳排放密度很可能會導致未來數年航速降低及報廢量增加,從而可能造成貨船供應短缺,使市場長期處於結構性供不應求的狀態。 |
| 主要股東 |
M&G Plc (9.84%)
Pzena Investment Management, LLC (9.14%)
富達國際 (8.09%)
富達投資 (8.02%)
威靈頓管理公司 (6.42%)
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財經資訊由 匯港通訊 提供
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