發售股份數目：

720,000,000股

國際發售數目：

648,000,000股

公開發售數目：

72,000,000股

每股發售價：

4.1至4.75港元

票面值：

0.1港元

集資金額：

29億5200萬至34億2000萬港元

預期市值：

約118億至138億港元

主席：

胡應湘先生

保薦人：

CITIGROUP

掛牌上市日期：

2003年8月6日

主要股東

合和實業 (0054) – 75.0%權益

附屬公司

廣深高速公路合營企業 (擁有50.0%)：從事經營及管理廣深高速公路(中國)

環城公路合營企業 (擁有45.0%)：從事經營及管理廣州東南西環高速公路

西線一期合營企業 (擁有50.0%)：從事西線一期工程

業務概覽

該集團主要業務為倡議、推動、發展及經營於華南廣東省，特別是毗鄰香港之珠江三角洲「珠江三角洲」地區之策略性點公路隧道、橋樑及相關基建項目。該集團現時所有項目及為珠江三角洲發展中之公路網絡之重要組成部或連接、其中，廣深高速公路為貫通廣州及深圳之要道，於深圳邊境接連香港。

該集團現時於三項主要收高速公路項目持有權益；

廣州一深圳高速公路：廣深高速公路為一條全線總長122.8公里封閉式雙向二道高速公路，由廣州廣氮通往香港深圳邊界之深圳皇崗。

廣州東南西環高速公路：廣州東南西環高速公路為一條全線總長38公里封閉式雙向三車道高速公路環道，途經廣州東、南及西周邊地區、東端及西端連接廣州北面繞道，形成一條環繞廣州市之五互通高速公路環形幹道。

珠江三角洲西幹這一期：珠江三角洲西岸幹線一期現正建造中，將會是一條全線長14.7公里封閉式佶向三車道高速公路，滿廣州市與順德之間之高速聯緊之策略性需要。

該集團所有現有項目之權益為(或就西線一期而言)，透過根據適用中國法律成立之中外合作經營企業持有，而所有中方夥伴均為由負責有關區域及地區內交通基建之政府或行政部門成立或與該等部門關係密切。

合和為中國基建業內翹楚之一，及首批投資中國基建項目之外資公司之一。該集團參與發展珠江三角洲之公路網絡，乃基於合和預期廣東，特別是珠江三角洲，隨著中國在70零年代末期之經濟改革後，預計可釋放潛力之遠見。正如合和預期廣東省，特別是珠江三角洲之經濟及工業增長，己成為發展公路網絡之主要推動之一。

競爭優勢

董事相信，該集團處的競爭優勢包括：

該集團已成功建立一個營運及產生收益之收費高速公路項目組合；

該集團之公路處於珠江三角洲內高經濟增長地區之策略據點；

該集團確立專注於廣東省及珠江三角洲之具體策略；

該集團處於有利地位從新商機獲益；

該集團受惠於經濟豐及專業之管理層。

風險因素

項目久缺大多數或控制性權益；

車流量下降或會對該集團之收益及盈利造成不利影響；

該集團之經營業績或會受競爭公路及橋樑，以及其他交通模式影響；

廣深高速公路及廣州東南西環高速公路項目仍未獲得若干有關附政府批文；

已建成項目之資本開支未必可預計，而該集團收費高速公路之營運或受到該集團未能控制之事作影響。

綜合財務資料

單位：(港幣/千元)	截至12月31日止年度			截至4月30日
	2000	2001	2002	2003 (10個月)
營業額	769,607	859,793	918,450	918,450
除稅前(虧損)/溢利	548,498	628,851	560,778	560,778
股東應佔(虧損)溢利	518,949	600,622	532,429	532,429
總資產	17,398,682	16,502,995	12,932,645	12,478,512
總負債	15,510,069	14,013147	12,111,545	11,231,6
總股本	1,888,613	2,489,848	821,100	1,246,912

未來計劃

董事認為，該集團處於有利位置，從中國全國、以至廣東省內，尤以?江三角洲之持續經濟增長中獲益。就短期而言，該集團預期，中國全國以至廣東省內，尤以珠江角洲之經濟持續增長，加上接有及使用汽車隨之增長，將帶動廣東省及珠江三角洲內之交通需求不斷上升。按此預期情況，該集團相信，該集團現有項目之車流量將會持續增長。除一般經濟素外，該集團之前景視乎與其現有項目及其參與未來項目之潛力有關之因素所造之整體影響。

廣深高速公路為重點幹道。作為直接貫通廣州與深及香港之首條及現有唯一一高速公路，該條高速公路之長遠重要性已沿線發展之地區已形成之城市及工業長廊而得到提升。廣州，以至廣深高速公路沿線城及工業中心繼續擴張，例如，由於東莞己擴展，其公路網絡亦已大大開發及擴充，藉以提升與廣深高速公路之連接，並為增加高速公路使用量製造條件。

該集團相信，開發連接廣東珠海及澳門與香港之大橋一隧道，將會對珠江三角洲、香港及澳門之進一步經濟發展具重意義。除作為進一發展珠江三角洲、澳門及香港為整合經濟區之運輯及重要舉措，該集團相信，此項目將會展開及加快珠江三角洲西部之經濟發展，加強珠江三角洲成為一全球生產基地之地佔，因而可提升整體競爭力，並為香港經濟提供新動力？以及進一步發展香港、澳門、珠海及深圳為整合旅遊區。

另外，該集團透過廣東合和保留珠江三角洲西岸幹道二期及三期之專營權。雖然仍未制定發展二期或三期之具體計劃，惟該集團現正積極爭取發展這些後期項目，及可能透過合營企業與合適之中國夥伴執行。

截至2003年06月30日止年度預測

集團扣除稅項後但未計非經常項目的預測合併溢利	不少於港幣522,000,000元
預測每股股份盈利：
基木	港幣24.2仙
備考全面攤薄	/

集資用途

倘不計入行使超額配股權所得款項，按配售價4.425港元，該集團由配售所得款項淨額估計合共約為30億2100萬港元(經扣除包銷及配售佣金及估計支出後)，將按下列安排；

款項用途	佔集資淨額比率
用作投資該集團計劃爭取興建之新收費公路、橋樑及相關基建項目	59.6%
用作償還合和集團為廣州東南西環高速公路項目墊支之股東貸款	18.2%
用作償還中國銀行(香港)有限公司之未償還銀行貨款	12.3%
用於公司未來及一般營運資金	9.9%

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